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- 台灣製造
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中國時報【陳芃、劉宥廷、盧金足╱台北報導】
台北市車流量大，部分機車待轉區不時有變成「待撞區」的風險，像基河、劍潭路口的一處待轉區，剛好在單行道口，若碰到大車轉彎，就容易發生擦撞意外，遭議員批評是拿民眾生命開玩笑。
交工處原希望削減人行道以增加大車轉彎空間，降低危險，後來發現該處是私有地，地主多達上百人，不太可能執行，現仍在協調經過該路段的客運，評估能否更改路線。
一般三線道以上的道路才須有待轉區，但交工處近年也在部分兩線道畫設待轉區。交工處副總工程司施學榮說，這些地方因汽車車速快，特別像老人家或女性騎士常不敢直接左轉，卡在路中央，為了安全起見，還是設置待轉區。
高雄以往有些T字路口的待轉區會被當成停車格，各種怪象迫使待轉的機車被逼到外車道上，險象環生。高雄市交通局指出，依設置辦法規定，待轉區只需畫出方格，但為避免被誤當成停車格，高雄設置時都會在方格內寫上斗大「待轉區」3個字；另緊鄰超商或量販店的待轉區，也常被臨停，經場勘後都已將距離作改善調整，警方也嚴加取締。
台中市交通局表示，畫設待轉區的路口原則，包含有兩段式左轉標示、內側禁行機車，以及同向有三線車道以上的路口。規畫兩段式左轉時，會在路口附近明顯處設兩段式左轉標誌，並配合畫設機車待轉區標線。
部分路口因環境與路型限制，機車待轉區容易與直行車流路線產生衝突，尤其以丁字路口最多。交通局會依現場條件，採取削減人行道、繪設近障礙物線（槽化線等），或調整交通號誌等方式，讓待轉區機車先行，錯開對向左轉車，解決動線交織問題。
【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】2016年美巡賽還沒結束！原本應該在週日下午落幕的RSM Classic（海島菁英賽），進入五人的延長賽激戰，不過因為天色昏暗，倖存者還得在週一早上回到Sea Island Resort-Seaside Course（海島渡假村海濱球場），只是五人中世界排名最高的Billy Horschel（比利?霍薛爾）提前遭到淘汰。
這場年度的最後一場比賽，決賽日殺得難分難捨，包括被分在倒數第二組出發的我國選手潘政琮，十二洞送進五十一呎的博蒂後，一度以低於標準桿十四桿逼近領先群，可惜接下來兩博蒂對兩柏忌，終場收住七十一桿，不過仍繳出生涯在美巡賽最佳的並列第六。
五位選手以低於標準桿十七桿的二百六十五桿戰成平手，其中以瑞典選手Henrik Norlander（亨瑞克?諾蘭德）決賽日的六十五桿最佳，再來是Blayne Barber（布雷恩?巴伯）的六十六，霍薛爾和哥倫比亞的Camilo Villegas（卡米羅?維耶加斯）雙雙六十八桿，而一路領先的加拿大菜鳥Mackenzie Hughes（麥肯錫?修斯）六十九桿。
比較可惜的是世界排名七十六的霍薛爾，正規賽最後一洞有機會以二十七呎博蒂封王，不過小白球不願進洞，接著延長賽回到同一洞三推柏忌，成為第一位出局的選手，他賽後說道：「我有機會，但沒有把握住。」
剩下的四位選手回到同一洞再戰，全都以平標準桿離開，隨後轉戰標準桿三桿的第十七洞，還在尋求自2014年Wyndham Championship（溫德漢姆錦標賽）後首勝的維耶加斯，先以平標準桿結束該洞。
本週的大黑馬無疑是和潘政琮同梯的修斯，連續四天比賽結束都盤踞著領先榜，只是收尾四洞都無功而返。修斯有機會在延長賽第二洞結束比賽，不過錯失十呎博蒂，他說道：「明天再試看看囉！」
去年喪失美巡賽工作權，後來在威巡賽四部曲也差三名的諾蘭德，本週有機會上演外卡傳奇，他靠著最後一洞博蒂，取得延長賽的一席之地，只要再加把勁，原本的遞補權就會升格為大種子。
至於潘政琮則打了三回合好球，決賽日一出發就吞下柏忌，第五洞又掉一城，直到十二洞才拿到第一記博蒂，此後每吞下柏忌就補回博蒂，和兩位同樣擁有業餘球王資歷的Jamie Lovemark（傑米?洛夫馬克）和Oliver Schniederjans（奧利佛?史奈德簡斯），以及Jim Furyk（吉姆?佛瑞克）並列第六。
潘政琮接下來的行程是本週在澳洲墨爾本開打的ISPS HANDA World Cup of Golf（世界盃），他賽後在臉書上寫道：「人生第一次打美巡領先組，人生第一次在美巡賽領先，第一個前十名。我會更加努力，我知道我可以，我知道好多好多人替我加油，美巡賽明年夏威夷見。」
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